在黄金周等节日，相关部门会发布道路拥堵预报，人们对这种预报是否拥有与天气预报差不多的可信度呢？这一点姑且不论，这种预报在某种程度上被人们用作出行计划的一种指南。这种预报自然是基于各种历史数据统计而成的。对于一般人来讲，它的精度还是比经济预测的准确性更高吧。另外，面向行驶中车辆的在线交通信息能够自动读取行驶中车辆的车牌号，从而可以准确地捕捉各车辆的行驶状况，精确地发布预测和进行信号控制。但是，假设要向行驶中车辆推荐前方道路的路线信息，还需要解决一系列悬而未决的（司机感兴趣的）问题。比如：复杂的建模过程和决策过程、设定适当的评估标准、以及根据车辆的行驶状况中读取司机的心理状况等。仔细一想，这与商业中创建和使用客户模型、利用市场趋势等数据对商业战略决策进行建模和度量、发现最佳策略问题属于同一范畴。可以预测，这项源于年轻人灵活思维的挑战未来可期。
另外，先不说这种使用IT技术的交通信息系统，很早以前的交通系统中别说IT技术，就连信号灯都没有，仍然能够发挥作用。如果你在欧洲开过汽车，可能体验过一种名为“环岛”的交通方式。 这在英国尤为常见，在其他国家也很常见。下文以车辆左侧通行的英国为例来阐述。如果在其他国家左右与旋转方向与英国相反，也基本适用这种方式。这种方式不是以实际的十字路口为中心，而是以虚拟的十字路口为中心设置环形道路，车辆经由环形道路后更改路线（包括直线行驶）。 如果所有车辆都遵守该规则就没有危险，实际上大多数车辆（本能地遵守规则的人超过99％）都遵守该规则，所以并没有危险。这种行驶过程非常顺畅，除非环区驶有车辆（右侧可见的部分），否则你无需停车即可一直向前行驶。即便如此，为确保安全，交通部门严格要求司机放慢车速和确认安全状况。所有车辆在交叉口均处于左转弯模式。从这种意义上讲，这种方式既方便又安全。直线行驶或旋转270°（相当于右转）行驶时，如果环区有两个或更多车道，要沿着右侧（从中心）行驶，并在即将驶出交叉环之前将车道切换到最外围左侧。如果所有车辆都能牢记右侧车辆优先的原则，那就没有问题。此外，在不熟悉的路线上行驶时，你可以在多次绕行环内的同时查看道路上的目的地标识牌，并在确认清楚后向前进方向左转行驶。 如果你走错了路线也不要慌张，可以在下一个（应该是）环岛处转弯180度（掉头）。乍一看，这或许会有点让人不知所措。不过，如果你熟悉了这种方式，无需等待不必要的信号即可畅行无阻。
环岛的大小迥异，但实际上它是一个很小的圆圈（内侧白线的半径约为1m。车辆可从环上行驶，它在外观上与普通的交叉口没什么区别）。另外，还有超过数十米的环岛，以及环岛梯（两个或更多环岛连接起来）。如果交通不太繁忙（司机遵循基本交通规则），我认为这就是一种理想的交叉口系统。在交通过于繁忙的地方，即使设有环岛，也可以安装信号灯。图3是里斯本（葡萄牙）市区的一个大型环岛，车辆在右侧行驶，因此旋转方向为逆时针方向。由于留有人行横道，因此该部分安装了信号灯。
这样，即使基础结构很简单，只要人们遵守交通规则，这种系统就能充分发挥作用。近年的各种社会问题也同样，如果人人都能做到遵守法律法规（的精神），那基本上就不会出现这些问题。
另外，卡车不会一直停留在超车道上。 你可以享受安全舒适的驾驶过程。
有一次，在爱尔兰郊区的一条马路上，当我试图加速进入超车道超越前面的一辆卡车时，那辆卡车打右转向灯并向右改变路线（感觉妨碍了我们的行进路线）。那时，左边并没有障碍物。当时我觉得有点意外，但很快就弄清楚了原因。我完全没有看到，那时有一辆汽车正从前面的一条窄道上右转驶入这条马路上。最后，卡车司机通过自身操作向我们告知了前方的道路情况（如果我们继续行驶，有可能发生事故）。而后，当我超越那辆卡车时，举起手笑着向卡车司机致意，还冲对方眨了眨眼。
这位司机当时的全面安全意识和出色品格令我感动和佩服，这才是专业的司机。我希望，不管哪种领域的专业人士都能充满专业精神，并秉承这种宽广胸怀和正义感行事。
英保 茂